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來源:深圳晚報                                                   時間:2014-11-11 14:43:09

     每年11月至次年1月，深圳進入秋冬“灰霾”高發期。除了機動車污染之外，船舶污染也不容小視。據了解，深圳是世界第三大集裝箱港口，遠洋貨輪進出港年均2.6萬艘次。有數據顯示，一艘次10萬噸集裝箱貨輪進出深圳港口，PM2.5排放量相當于6萬輛重型柴油車一天的排放量，海洋船舶二氧化硫排放量更占全市排放量約66%。治理船舶污染已成為改善城市空氣質量的必要措施。

深圳如何治理船舶污染

深圳遠洋船舶污染治理路線圖

2014年

1.鼓勵船舶靠泊期間轉用低硫油;

2.推廣使用岸電。

2018~2020年

1.建立硫排放控制區;

2.強制近岸船舶轉用低硫油、泊岸使用岸電。

遠期

增加排放控制區氧氮化物控制要求

一直在推進港口船舶污染治理

2013年9月，深圳市政府印發《深圳市大氣環境質量提升計劃》，明確提出港口船舶污染控制的具體措施。

①船用燃料硫含量控制;

②加強港口岸電建設，推廣使用岸電;

③小型船舶試驗推廣LNG燃料;

④港口設施清潔能源改造，油料碼頭油氣回收;

⑤限制船舶航速，鼓勵港口多式聯運等。

2014年9月22日，市人居環境委、交通運輸委等聯合印發《深圳市港口、船舶岸電設施和船用低硫油補貼資金管理暫行辦法》

通過財政補貼推廣使用岸電和低硫油。

遠期擬建污染物排放控制區

氮氧化物排放控制：①試點推廣船用scr技術，降低氧氮化物排放;②制定船舶氧氮化物排放的地方性法律規范;③遠期將增加氮氧化物排放控制區。

建立硫排放控制區：排放控制區的范圍擬定于200海里。深圳將聯合香港以及珠三角主要港口城市共同推動建立珠三角硫排放控制區。